Monorriel promete unir el Distrito Nacional y Santo Domingo Este en solo 18 minutos [Video]

SANTO DOMINGO.– El proyecto del Monorriel de Santo Domingo se perfila como una de las soluciones de movilidad urbana más ambiciosas del país, al reducir a 18 minutos un trayecto que actualmente puede tomar hasta una hora entre el Distrito Nacional y Santo Domingo Este, impactando directamente a cerca de un millón de usuarios.

La iniciativa se sustenta en un estudio técnico integral realizado por la firma francesa SYSTRA, líder internacional en ingeniería y consultoría en movilidad sostenible, cuyos hallazgos confirman que el factor tiempo es determinante para el 54 % de los usuarios del transporte público en la República Dominicana, por encima del costo (15.3 %) y la modalidad de transporte (9.1 %).

Con una extensión aproximada de 11 kilómetros de viaducto elevado, el monorriel contará con 13 estaciones y alcanzará velocidades de entre 60 y 80 kilómetros por hora, permitiendo una operación ágil, confiable y de bajo impacto urbano. El sistema podrá movilizar hasta 30 mil pasajeros por hora por sentido, con trenes de seis coches y capacidad de entre 525 y 750 pasajeros por unidad.

Proyecto en fase final de licitación

La obra se encuentra en la etapa final del proceso de licitación, con una inversión estimada de 900 millones de dólares y un tiempo de ejecución proyectado de 48 meses. El proyecto incluye, además, la construcción de alrededor de 300 estacionamientos en la estación nodal ubicada en la avenida San Vicente de Paúl, fortaleciendo la intermodalidad del sistema.

Durante un seminario organizado por el Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (FITRAM), el ministro de la Presidencia, José Ignacio Paliza, subrayó la importancia estratégica del proyecto para el futuro del Gran Santo Domingo.

“No se trata simplemente de presentar estudios, sino de abrir un diálogo informado, riguroso y transparente sobre uno de los proyectos de movilidad urbana más importantes para el presente y el futuro del Gran Santo Domingo”, expresó el funcionario.

Paliza explicó que la elección del monorriel se fundamentó en tres criterios esenciales: fiabilidad en la operación, costos moderados de inversión y rapidez en la implementación.

Movilidad eficiente con enfoque urbano y ambiental

El estudio técnico destaca que el diseño del monorriel prioriza la integración urbana, la accesibilidad universal y la reducción del impacto ambiental, mediante estaciones estratégicamente ubicadas, espacios públicos bajo el viaducto, sistemas de drenaje integrados, arborización y mitigación de ruido y vibraciones.

En Santo Domingo Este, el viaducto se emplazará en el separador central de la autopista, con aceras ampliadas y áreas verdes, mientras que en el Distrito Nacional se incorporarán ciclovías, aceras más amplias y zonas de estacionamiento, favoreciendo un entorno urbano más ordenado y amigable.

La conexión entre ambos municipios se realizará a través de un nuevo puente exclusivo para el monorriel sobre el río Ozama, paralelo al puente Ramón Matías Mella, reforzando la conectividad metropolitana.

Integración con el sistema de transporte existente

El Monorriel de Santo Domingo estará plenamente integrado a la red de transporte actual, con conexiones directas a las líneas 1 y 2 del Metro de Santo Domingo, corredores de autobuses, pasarelas peatonales y áreas de acceso rápido.

En la terminal central, ubicada en el Centro Olímpico Juan Pablo Duarte, se facilitará la interconexión con el metro y rutas de autobuses urbanos, mientras que la terminal del Este enlazará con la Línea 2 del metro, el corredor de la avenida Ecológica y otras rutas interurbanas.

Con este proyecto, las autoridades buscan dar respuesta a la creciente demanda de transporte entre Santo Domingo Este y el Distrito Nacional, reducir la congestión vial y sentar las bases de un sistema de movilidad moderno, eficiente y sostenible para la capital dominicana.